Locomotoras

"La GT del Expreso"

Descubrimos esta fotografia, gracias al apresto de Charlie Pérez Darnaud, que revolviendo su cajón encontró esta increíble sorpresa. Una GT para el tren mas famoso del país.

Esta foto del "Expreso Buenos Aires Tucumán" alistado ya en el anden 2 de Tucumán da debida cuenta  de que fue remolcado por GT 22, ya que claramente se observa el distintivo logo que a modo de brevet decoraba a todas las locomotoras que realizaban el servicio.

Les Presento a la GT 22 CW  Nro 9204

El Expreso Buenos Aires Tucumán, en raras, pero muy raras ocasiones, recurría a ser remolcado por otra locomotora que no sea alguna de las ALCO que estaban destacadas para la corrida del tren.

Lo mencionaba en párrafos anteriores asegurando, que solo las ALCO (s) eran las dueñas del tren. Los Comentarios acerca de este insólito suceso ya los venia barajando luego de recibir un mail que textualmente decía "y las GT que lo remolcaron?"

Pero a pesar de ello, sostuve que si, que así fue, pero que no disponía de imagen alguna que perpetrara a la posteridad sobre este suceso, y que si alguien tenia alguna imagen la debía enviar para dar  claro testimonio de ello.

Poco tiempo después Charlie P. Darnaud me hizo llegar el resultado que ahora esta a la vista, con esta imagen del Dr John Kischner. Mas coches ante la gran demanda, y una tracción que debería estar a la altura de un trenazo. por ello en ocasiones el Expreso corría con doble tracción de ALCO (s), ya también lo mencionaba, a lo que ocurrentemente la respuesta del Departamento Mecánica fue destacar una GT, a ordenes del importante tren Expreso.

Este trenazo cumplía el diagrama establecido entre Retiro y Tucumán, y se cumplimentaba de manera exitosa, ya que en tiempo y horario establecido, el mismo hacia el recorrido de 1156 km.
 

Si miramos la imagen con detenimiento, observamos que en la misma se encuentra un árbol que se destaca del resto por su altura, detrás de este se puede apreciar un techo a dos aguas, que que también se destaca del resto de las construcciones. (ese techo a dos aguas, que se encuentra entre el árbol mas alto y la arboleda que se ubica detrás del mismo, "es", mejor dicho era, "Mi Casa"). Desde ese punto, mi hermano y yo partíamos virtualmente a lo que conocíamos o llamábamos "El patio de casa", que no era ni mas ni menos que toda la geografía de la estación ferroviaria, donde nos adueñábamos de cada rincón, cada deposito, cabin, oficinas, cocheras, talleres, y toda dependencia, donde éramos ampliamente conocidos por la influencia que teníamos con el entonces Superintendente de Trafico, "Mi padre"

Algunos de nuestros lugares mas visitados eran: el garaje del autovia, donde su chofer (Don Sardi) cada día nos daba el apoyo que nesecitabamos para facilitarnos herramientas de su taller, y el recinto de este, para nuestras travesuras de cuanto podríamos construir y desarmar, alguna caja de madera, una patineta, una bicicleta, o trabajos de carpintería, donde hacíamos algunos desastres, y Don Sardi nos retaba, y echaba de su lugar de trabajo en alguna ocasión.

Otro sitio muy visitado era la cochera, tenia sus horarios de visita, que eran los momentos cuando la pilota comenzaba a realizar las maniobras para armar una formación y llevarla a su anden, desde donde partiría a Retiro. O luego de la llegada de algún tren, lo opuesto a lo antes dicho, se ejecutaban las maniobras desde el anden de arribo y nos brindábamos un pequeño viaje a los lugares donde se le haría el mantenimiento y limpieza, para alistar los coches para la partida de la tarde.

Estos dos recuerdos, forman parte de algunas de las cosas que hacíamos, junto a mi hermano y los hijos de otros ferroviarios, en este gran patio, durante los 14 años que viví en ese paraíso ferroviario del norte de nuestro país.

Pero debo confesar que, de este suceso del Expreso tirado por GT mucho no recuerdo, hasta casi diría que nada, pero en mi mente luego de observar la imagen con atención, afloran nubarrones de recuerdos, que me confunden con las tantas veces que vi. partir al Estrella del Norte y siempre con GT, esto se debe a que el patrón de memoria determina que: Si siempre el Expreso llevaba ALCO, y el Estrella llevaba GT y en todas las ocasiones o mayorías de ellas, yo lo vi, y lo viví así, esto seria lo que mi mente registro. El cambio de locomotora, que sorpresivamente y circunstancialmente se ejecutaba, no llega a cubrir mas allá de mis recuerdos de adolescente, que hoy tengo, considerando que aquello ocurrió cuando yo contaba con entre 10 y 15 años.

Ferrocarriles Argentinos y la línea del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, dieron al país un tren del mejor confort y servicio a los usuarios de nuestro suelo y a los turistas de todas partes de la tierra, brindando la excelencia e igualada a los mejores trenes del mundo, y destacando la presencia Argentina de miles e hombres del riel, es por todo esto, que no tenia mucho que ver, con que si el servicio lo cumplía una u otra locomotora. El servicio se "Cumplia", a raja tabla, y el Expreso Buenos Aires Tucuman, no dejaba de serlo mientras el tiempo de 14 Hs 58 Minutos no se vea empañado en la calidad y horario del tren.                                                    

Guillermo Ramos, Noviembre de 2006

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